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一般來說，缸筒和缸蓋的結構形式與使用的材料有關。當工作壓力P<10MPa時，應使用鑄鐵；當p<20MPa時，采用無縫鋼管；當p>20MPa時，應使用鑄鋼或鍛鋼。圖1顯示了缸筒和缸蓋的常見結構形式。圖1（a）所示為法蘭連接類型，結構簡單，易於加工，易於組裝和拆卸，但外形尺寸和重量較大。它通常用於鑄鐵製成的氣缸上。圖1（b）顯示了半環連接類型。由於環形槽的開口，其氣缸壁的強度減弱。因此，有時氣缸壁需要加厚。它易於加工、組裝和拆卸，重量輕。通常用於無縫鋼管或鍛造鋼瓶。圖1（c）顯示了螺紋連接。其缸筒端部結構複雜。外徑加工時應保證內外徑同心。組裝和拆卸時應使用專用工具。它的整體尺寸和重量都很小。通常用於無縫鋼管或鑄鋼筒體。圖1（d）所示為拉杆連接類型，其通用性大，易於加工、組裝和拆卸，但外形尺寸大且重。圖1（E）所示為焊接連接形式，結構簡單，尺寸小，但缸底內徑不易加工，可能引起變形。液壓缸是將液壓能轉換為機械能並進行線性往複運動（或回轉運動）的液壓執行器。本實用新型結構簡單，工作可靠。用於實現往複運動時，可避開減速裝置，且無傳動間隙，因此廣泛應用於各種機械液壓係統中。液壓缸的輸出力與活塞的有效麵積和兩側的壓差成正比；液壓缸主要由缸筒和缸蓋、活塞和活塞杆、密封裝置、緩衝裝置和排氣裝置組成。

液壓缸中常用的密封裝置如圖3所示。圖3（a）所示為間隙密封，它依靠運動之間的小間隙來防止泄漏。為了提高該裝置的密封能力，通常在活塞表麵製作幾個小環形槽，以增加通過間隙的油的阻力。本實用新型結構簡單，摩擦阻力低，耐高溫，但泄漏量大，加工要求高，磨損後不能恢複原有能力。它隻能用於尺寸小、壓力低、相對運動速度高的缸筒與活塞之間。圖3（b）所示為摩擦環密封，它依靠套在活塞上的摩擦環（由尼龍或其他聚合物材料製成）在O形密封圈的彈力作用下粘附在氣缸壁上，以防止泄漏。該材料效果好，摩擦阻力小而穩定，耐高溫，磨損後自動補償能力強，但加工要求高，拆裝不方便。適用於缸筒與活塞之間的密封。圖3（c）和圖3D）所示為密封圈（O形圈、V形圈等），該密封圈利用橡膠或塑料的彈性使不同截麵的環形圈在靜態和動態配合麵之間靠近，以防止泄漏。本實用新型結構簡單，製造方便，磨損後能自動補償，性能可靠。可用於缸筒與活塞之間、缸蓋與活塞杆之間、活塞與活塞杆之間、缸筒與缸蓋之間。對於活塞杆的伸出部分，很容易將汙物帶入液壓缸，汙染機油，磨損密封件。因此，通常需要在活塞杆密封處添加防塵圈，並將其放置在向活塞杆延伸的端部。